- CRF250R
来ました、10モデルの新車。と言っても私のマシンではありませんが・・・
今回マフラーを作ることになりました。CRF250Rは、一昨年全日本モタードmoto2チャンピオンを獲得した佐々木選手に提供して以来、久しぶりの製作になります。前回と違うのは、用途がモトクロスである事と吸気がインジェクションに変わったことです。
メーカーのレーサーの性能を超えるのは簡単ではありませんが、レースディスタンス全体を考えてライダーのマージンが少しでも増えるような特性を目指します。
Archive for 12月, 2009
純正鉄ホイール＋タイヤ＋ホイールカバー＝２４．４ｋｇ
プラドホイール＋215/60-15＝２２．７ｋｇ １本当たり１.７ｋｇ、４本で６.８ｋｇの差。しかも回転部分でこの違いは大きいと思います。  ホイール もはや定番？
右 前３ミリ、後ろ８ミリ 左 前４ミリ、後ろ６ミリ タイヤ ヨコハマaspec215/60-17 このままではＮＧです。  グランドキャビン ついに来ました。私、これが５台目のハイエースです。 過去最大のボディサイズ、そして初の３ナンバー。  XR100motard 青がXR100motardの純正マフラー、赤がエイプ100の純正マフラー。静かでパワーのあるマフラーをお探しならこれも有りかも。 ステーの製作とキックペダルの変更が必要ですが・・・
 既にあちこちでやられているネタですが、一応おさらいということで… 青がSTOCK赤が20mm穴仕様。純正プレートを旋盤加工してあります。純正はＯリングが使えるメリットがあります。送っていただければ加工いたします。
 青がSTOCK。赤がエアクリーナボックスのR側のふたを外した状態。お手軽パワーアップ法です。吸気音がうるさいですが…
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EXUP+ストレートサイレンサー
EXUP無しストレートサイレンサー
YZF用を加工流用
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